Организуем FTL-перевозки, когда под партию требуется отдельный автомобиль без консолидации и догруза. Подбираем подвижной состав под маршрут, массу, объём, тип загрузки, окна на РЦ и адресах выгрузки и сопровождаем рейс до подтверждённой выдачи.
FTL выбирают, когда объём и масса партии близки к полной загрузке автомобиля и выделенный рейс экономически оправдан.
Схема подходит для поставок, привязанных к графику приёмки, запуску объекта, пополнению запасов или жёсткому SLA на доставку.
FTL используют, когда критичны управляемость рейса, ограниченный доступ к грузу, отдельный кузов и подтверждённая адресная выдача.
| МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЙ РЕЙС | Выделенный магистральный автомобиль на длинном плече между городами и терминалами без консолидации по пути |
|---|---|
| РЕГИОНАЛЬНАЯ ДИСТРИБУЦИЯ | Подача отдельной машины под график снабжения филиала, РЦ, сети или производственной площадки |
| ПРОЕКТНАЯ ОТГРУЗКА | Рейс под дату запуска, монтаж, поставку оборудования или разовую крупную партию с фиксированным окном выгрузки |
| СПЕЦИАЛЬНЫЙ РЕЖИМ | Перевозка с температурным кузовом, верхней или боковой загрузкой, гидробортом либо иной специальной конфигурацией |
В FTL ставку и срок формируем по конкретному рейсу. До подтверждения проверяем не только маршрут, но и параметры партии, тип кузова, ограничения на точках, порядок заезда, ПРР, риски простоя и комплект документов.
Базовая FTL-схема для полной загрузки на длинном плече, когда нужен универсальный кузов и прямой рейс без перегрузок.
Используем, когда объём партии не требует автопоезда, но нужна отдельная машина без догруза и промежуточной обработки.
Подключаем, когда кроме прямого рейса нужны температурный режим, гидроборт, верхняя загрузка, крепление или специальная обработка груза.
Инфографика показывает типовой шторный автопоезд, который используем на FTL-рейсах для генеральных и паллетных партий без температурных требований.
Фиксируем маршрут, окна на точках, параметры партии, тип кузова и перечень дополнительных операций по рейсу.
Назначаем машину под заявку, подтверждаем дату подачи, данные водителя, доступ на территорию и порядок заезда.
Проверяем количество мест, схему размещения, крепление, документы, пломбирование и готовность груза к отправке.
Ведём рейс по согласованному маршруту, контролируем ETA, простои и передаём статусы по контрольным точкам.
Подтверждаем прибытие, организуем выдачу получателю, фиксируем результат рейса и передаём закрывающие документы.
Основу расчёта формируют маршрут, протяжённость плеча, тип подвижного состава, сезонность направления и фактические параметры партии.
Если задача привязана к окну приёмки, запуску объекта или фиксированному ETA, отдельно учитываем график подачи, простои и требования по сроку на адресах.
Если в рейсе требуется режимный кузов, гидроборт, верхняя загрузка, ПРР, страхование или дополнительный контроль, собираем ставку после проверки всех условий.
В FTL автомобиль выделяется под одного клиента и идёт без догруза. Это снижает количество перегрузок и делает срок более управляемым.
Когда партия близка к полной загрузке кузова либо задача требует отдельного транспорта по сроку, сохранности, режиму или контролю рейса.
Да. До запуска согласовываем окно на адресе, целевой ETA, правила допуска на территорию и порядок действий при отклонениях по сроку.
Да. В схему по заявке включаем страхование, пломбирование, фотофиксацию, экспедирование и другие контрольные процедуры.
Состав зависит от маршрута и номенклатуры, но базово проверяем заявку, перевозочные документы, данные по грузу и требования получателя на адресе выгрузки.
Подготовим расчёт по маршруту, типу кузова, параметрам партии, сроку и составу сервиса до конечной точки выгрузки.