Организуем перевозки грузов с температурными требованиями в диапазоне выше нуля. До выпуска транспортного средства на линию согласовываем маршрутное плечо, температурную уставку, условия погрузочно-разгрузочных работ, городской участок и порядок выдачи, чтобы сохранить режим на всём пути следования.
Применяется для номенклатуры, где перегрев на маршруте, в ожидании или при погрузочно-разгрузочных работах создаёт риск брака, потери качества или отказа в приёмке.
Если схема включает межгород, терминал или городской довоз, режим оцениваем по всей транспортной цепочке, а не только по кузову.
Режимная перевозка требует заранее согласованной схемы: погрузка, линейное плечо, городской участок, выдача и документальное сопровождение.
На инфографике указаны внутренние размеры кузова. Магистральный рефрижератор используем на межрегиональном плече и в распределительной доставке, где требуется удерживать согласованную плюсовую уставку на всём маршруте перевозки.
На инфографике указаны внутренние размеры кузова. Среднетоннажный рефрижератор используем на городском плече, в адресной доставке и развозе по нескольким точкам, когда требуется соблюдение согласованной плюсовой уставки на последней миле.
Базовое решение для перевозок, где требуется активное поддержание уставки на всём линейном плече и при длительном времени нахождения груза в пути.
Применяется на коротком и среднем плече, когда требуется ограничить теплоприток, а номенклатура допускает перевозку без постоянной холодопроизводительности.
Используется на коротком плече и при быстрой доставке, когда груз подготовлен заранее и требуется удержать стартовую температуру на ограниченном участке.
Ставка зависит от длины маршрутного плеча, сезонного фона, количества остановок, дорожной обстановки, окна приёмки и порядка выдачи в пункте назначения.
На ставку влияет не только масса, но и объём, паллетизация, состав номенклатуры, требования к укладке и допустимая длительность погрузочно-разгрузочных работ.
Если кроме линейного плеча требуются погрузочно-разгрузочные работы, городской участок, ожидание на адресе или последовательная выдача, ставка рассчитывается по полному составу операции.
Очереди на адресе, ожидание разгрузки и длительные ПРР увеличивают тепловую нагрузку на кузов и требуют более жёсткого планирования транспортной операции.
При развозе по нескольким точкам режим зависит не только от кузова, но и от количества операций выгрузки и суммарного времени открывания дверей.
Летний период, высокая солнечная нагрузка и сложный городской трафик требуют более внимательного выбора кузова, уставки и всей маршрутной схемы.
Ниже приведены типовые ориентиры по уставке в плюсовом диапазоне. Блок показывает, какие параметры критичны для маршрута, кузова и времени вне холодильного контура.
Подтверждаем тип кузова, маршрутную схему, сезонный фон и фактическое время работы на адресе.
Чаще всего это пищевая, фармацевтическая и косметическая номенклатура, для которой перегрев критичен по качеству, сроку годности и условиям приёмки.
Нет. Для короткого плеча может подойти изотермический кузов или термос, но решение принимаем только после проверки груза, сезона, маршрута и условий ПРР.
Критичны не только уставка и тип кузова, но и простои, ожидание на адресе, количество открываний кузова и длительность погрузочно-разгрузочных работ.
Нужны маршрут, параметры партии, рабочий диапазон, паллетизация, количество точек выгрузки и перечень операций: ПРР, городской участок, ожидание и возврат документов.
Да. В расчёт включаем не только линейное плечо, но и городской довоз, последовательную выдачу по точкам и подтверждение доставки.
Передайте маршрут, параметры партии и рабочую уставку. Подготовим ставку, подберём кузов и согласуем транспортную схему.